过去,汽车修理意味着处理传统三相电动机故障主要是由于水、灰尘、油脂、失败的轴承,电机轴,偏差或者年老。但汽车修理已经改变了在很大程度上与电子控制汽车的引入,更通常被称为调速驱动器(asd)。这些驱动器存在一组独特的测量可以使烦恼最老练的职业的问题。谢谢新技术第一次你可以准确的电气测量与数字驱动的安装和维护和诊断坏组件和其他条件,可能导致过早失效。
故障排除哲学
技术人员使用许多不同的方法来解决一个电路,和良好的故障诊断程序,最终总会找到这个问题。诀窍就是跟踪下来迅速和保持停机时间降到最低。最有效的故障排除过程始于汽车,然后系统地回到电源工作,寻找第一个最明显的问题。可以浪费了大量的时间和金钱代替完美时,部分问题只是一个松散的联系。当你去,照顾需要准确的测量。没有人故意将测量不准确,但它很容易做的,尤其是在高能源工作,嘈杂的环境像个自闭症。同样,选择合适的测试工具故障排除驱动,电动机,连接是至关重要的。尤其如此,当电压,频率和电流测量电动机的输出端。但直到现在,没有一个数字万用表市场上能够精确测量asd。雷竞技app福禄克87新版本的受欢迎的侥幸,87 v,包含一个可选的低通滤波器*允许精确驱动输出测量同意电机驱动控制器显示指标。 Now, technicians won't have to guess whether the drive is operating correctly and delivering the correct voltage, current or frequency for a given control setting.
驱动测量
输入端测量
任何高质量的真有效值万用表可以验证适当的输入功率ASD。输入电压读数测量时应在1%的另一个阶段与空载阶段。显著不平衡可能导致不稳定的驾驶操作,当发现,就应立即纠正。
输出端测量
另一方面,一个普通的真有效值万用表不能可靠地读取输出的脉冲宽度调制(pwm)电机驱动,因为ASD脉冲宽度调制非正弦的电压适用于电动机终端。真有效值DMM读取非正弦电压的加热效应应用于电动机,电动机控制器的输出电压只读取显示RMS值的基本组件(通常从30 Hz 60 Hz)。造成这种差异的原因是带宽和屏蔽。今天的许多真有效值数字万用表带宽20 kHz以上,使它们不仅应对的基本组件,马达真正响应,但所有的高频pwm驱动生成的组件。如果数字不屏蔽高频噪音,驱动控制器的高噪音水平使测量差异更加极端。随着带宽和屏蔽问题相结合,许多真有效值米显示读数高达20 - 30%高于驱动控制器是什么指示。雷竞技app侥幸的新87 v万用表,新设可选择的低通滤波器,允许来准确的电压、电流和频率测量在驱动器的输出端驱动本身或电动机终端。过滤选择,87 v的读数为电压和频率(电动机转速)应该同意相关的驱动控制显示的迹象,如果可用。低通滤波器还允许精确的电流测量一起使用时采用霍尔夹类型。所有这些测量测量时尤其有效驱动的电动机位置显示不是在视图。
采取安全的测量
采取任何电气测量之前,确保您理解如何把他们安全。没有测试仪器是完全安全的,如果使用不当,和许多测试工具不适合测试调速驱动器。也请确保使用适当的个人防护装备(PPE)为您的特定的工作环境和测量。如果可能的话,不要独自工作。
电气测试设备的安全评级
ANSI和国际电工委员会(IEC)是主要的独立组织,定义安全标准测试设备制造商。IEC 61010第二版标准测试设备安全状态两个基本参数:额定电压和测量类别等级。额定电压是最大持续工作电压的仪器能够测量。分类评级描述测量环境预期对于一个给定的类别。大多数三相ASD设施会被认为是一只猫III测量环境,与权力提供从480 v或600 v配电系统。当使用数字测量在这些高能源系统,确保它的额定至少猫三世为猫IV 600 v / 600 v和最好的猫三世1000 v。分类评级和电压限制通常是发现在前面板上,输入终端。新的福禄克87 雷竞技appv是第四双速猫600 v和猫三世1000 v。指在ABC的DMM安全*侥幸的附加信息分类评级和安全的测量。雷竞技app
以测量
现在,让我们把偶然的新87 雷竞技appv DMM测试。以下的测量程序被设计成在480伏3阶段驱动控制终端,控制面板使用87 v。这些程序也会有效降低驱动电压3阶段由单一或3相电压供应。对于这些测试电机运行在50 Hz。
输入电压
测量交流电压供应驱动器的输入端驱动:
- 选择87 v交流电压的功能。
- 黑色探头连接到三相输入终端之一。这将是参考阶段。
- 红探头连接到另一个两个阶段输入终端和阅读记录。
- 离开黑调查参考阶段现在红探针移动到第三阶段输入和记录这个阅读。
- 确保没有超过1%的区别这两个读数。
输入电流
测量输入电流通常要求电流夹配件。在大多数情况下,输入电流超过最大电流的可测量的87 v的当前函数,或者它不实用“打破电路”系列采用直列式电流测量。不管夹类型,保证所有数据都在10%到适当的平衡。
变压器类型夹(i200, 80 i - 400、80 - 600 a)
- 连接夹87 v的常见和400毫安输入插孔。
- 选择马/交流功能。
- 把夹在每个输入电缆连续供应阶段,记录每一个阅读了。因为这些夹子输出1毫安/ amp、毫安的读数显示在87 v显示实际的相电流读数在安培。
霍尔效应类型(AC / DC)夹(i410,我- 1010)
- 将夹子连接到87 V的共同和V / W输入插孔。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 按黄色的按钮来启用低通滤波器。这使得计拒绝所有的高频噪声产生的驱动控制器。一旦启用了低通滤波器,计将在600 mv手动模式。
- 把夹在每个输入电缆连续供应阶段,记录每一个阅读了。由于这些夹子输出一个毫伏/ amp,毫伏的读数显示在87 v显示实际的相电流读数在安培。
输出电压
测量交流输出电压在开车或电动机终端:
- 黑色测试引线插入常见的杰克和红色测试铅变成了V / W杰克。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 黑色探头连接到一个三相输出电压或电动机终端。这将是参考阶段。
- 红探头连接到另一个两相输出电压或运动终端。
- 按黄色的按钮来启用低通滤波器。现在阅读记录。
- 离开黑调查参考阶段,现在红色探针移动到第三阶段输出电压或汽车终端和记录阅读。
- 确保没有超过1%的区别这两个数据(参见图2)。阅读也应该同意控制器显示,面板如果可用。
- 如果低通滤波器没有启用时,输出电压读数可能高出10到30%,在常规的价值(见图1)。
电动机转速(输出频率使用电压作为参考)
来确定电动机转速,只是频率测量,同时使用低通滤波器。测量可以任意两相之间的电压或电动机终端。
- 黑色测试引线插入常见的杰克和红色测试铅变成了V / W杰克。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 黑色探头连接到一个三相输出电压或电动机终端。这将是参考阶段。
- 红探头连接到另一个两相输出电压或运动终端。
- 按黄色的按钮来启用低通滤波器。
- 按赫兹按钮。显示阅读在赫兹将马达速度(参见图3)。这个测量不能成功没有87 v的低通滤波器(参见图4)。
输出电流
与输入电流,测量输出电流通常要求电流夹配件。再次,无论夹类型,保证所有数据都在10%到适当的平衡。
变压器类型夹(i200, 80 i - 400、80 - 600 a)
- 连接夹87 v的常见和400毫安输入插孔。
- 选择马/交流功能。
- 把夹在电缆连续输出的每个阶段,记录每一个阅读他们。因为这些夹子输出1毫安/ amp、毫安的读数显示在87 v显示实际的相电流读数在安培。
霍尔效应类型(AC / DC)夹(i410,我- 1010)
- 将夹子连接到87 V的共同和V / W输入插孔。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 按黄色的按钮来启用低通滤波器。这使得计拒绝所有的高频噪声产生的驱动控制器。一旦打开低通滤波器,计将在600 mV手动模式。
- 把夹在电缆连续输出的每个阶段,记录每一个阅读了(参见图6)。因为这些夹子输出1毫伏/ amp, 87 v上的毫伏读数显示显示实际的相电流读数在安培。这种测量不可能没有87 v的低通滤波器(参见图5)。
电动机转速(输出频率使用当前作为参考)
汽车拉力至少20安培的电流,电动机转速可以确定通过频率测量与当前的夹子。直到现在,噪音问题阻止了使用霍尔效应式夹子准确读数。这就是低通滤波器使这一切成为可能。
使用霍尔效应式电动机转速(AC / DC)夹(i410,我- 1010)
- 将夹子连接到87 V的共同和V / W输入插孔。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 按黄色的按钮来启用低通滤波器。这使得计拒绝所有的高频噪声产生的驱动控制器。一旦低通滤波器被打开,仪表将在600 mV手动模式。
- 把夹在电缆输出的一个阶段。确认87 v是阅读至少20安培的电流(20 mV中显示)。
- 按赫兹按钮。现在的读数显示电机转速频率测量。
电动机转速使用变压器类型夹(i200, 80 i - 400、80 - 600 a)
- 连接夹87 v的常见和400毫安输入插孔。
- 选择马/交流功能。
- 把夹在电缆输出的一个阶段。确认87 v是阅读至少20安培的电流显示马(20)。
- 按赫兹按钮。现在的读数显示电机转速频率测量。
直流总线的测量
健康的直流总线正确操作马达驱动是必须的。如果总线电压不正确或不稳定,转换二极管或电容器可能开始失败。直流总线电压应近似相位间的输入电压的1.414倍。480伏特输入、直流总线应该大约679 VDC。直流总线通常称为直流+ DC -或B +, Bon驱动端子板。测量直流总线电压:
- 选择87 v的直流电压的功能。
- 黑色探头连接到直流,或B -终端。
- 红色探头连接到直流+或B +终端。
总线电压同意上述例子和应相对稳定。检查交流纹波在公共汽车上,87 v的功能转换开关切换到真空吸尘器的功能。一些小的驱动器不允许外部访问没有拆卸驱动直流总线的测量。如果你不能访问直流总线使用峰值分钟在87 v max函数测量直流总线电压通过输出电压信号。 - 黑色测试引线插入常见的杰克和红色测试铅变成了V /½杰克。
- 选择87 v交流电压的功能。
- 黑色探头连接到一个三相输出电压或电动机终端。这将是参考阶段。
- 红探头连接到另一个两相输出电压或运动终端。
- 按分钟马克斯按钮。
- 按下
(峰值分钟max)按钮。 - 显示在峰值分钟阅读马克思将直流总线电压。