早期发现问题通过监测电机和传动效率

超过40%的工业电机工作在或低于额定载荷的40%。这意味着贫穷的功率因数和效率低下的操作。一生所有汽车可以降低效率,从而增加能源和维护成本,甚至可以增加植物停机时间。监控驱动效率的早期症状。

电能质量的四个关键措施:

• 活跃在千瓦(真实、有用的)权力,
• 视在功率(复杂,你实际支付)在kVA,
• 反应(虚构的,浪费)在千乏,和
• 功率因数,积极与视在功率的比值。

马达的问题和原因

理想情况下,所有的权力都应该转化为机械能驱动负载。再将有功功率与视在功率相同,与无功功率为零和一个纯电阻负载,因此功率因数为1。

发现的问题

确定具体的问题需要准确的数据和分析等电能质量分析仪的侥幸的438 - ii。雷竞技app

输入功率测量(“力量和能量”模式)通常在标称频率时输出测量需要分析在一个更广泛的频率范围。这是确保我们可以捡起可能引入任何电动机谐波失真(“发动机分析仪模式”)。

截图给有价值的线索瞬时驱动性能。三个阶段显示不同的值,因为有轻微的机械负荷的变化。开车也有直流总线缓冲效果。

输入屏幕(左)显示了有功功率为1.1千瓦驱动1.0368千瓦。视在功率是1.2349 kVR,千乏0.0239无功功率和功率因数0.84 (1039.12/1.2349)。总千瓦和kVA大国略小于算术个人总结阶段权力,因为有些不平衡。总千乏动力略小于平均阶段权力。

输出屏幕显示相应的数据为0.928千瓦,1.380 kVA, 0.668千乏,功率因数0.69。虽然活动的输出功率会略微下降,但实际上视在功率增加,因为被交在电动机的无功功率高。

下面的两个屏幕显示瞬时驱动效率0.928/1.0368 = 90%。更准确真实的图的平均效率,是由偶然的统计数据计算438 - ii PowerLog软件。雷竞技app

这两个屏幕显示的平均活动的输入和输出大国922.87 W和1039.12 W,分别给予88.8%的总体传动效率。这是很正常的一个小,满载开车。

超大的驱动器

我们做了相同的测试在一个5.5千瓦驱动器相同的负载。现在输入功率1009.85 W,输出功率为893.96 W,驱动效率893.96/1009.85 = 88.5%。这证实了一个超大的压低了效率(见表1,1惠普= 0.75千瓦)。

电机效率

雷竞技app侥幸的438 - ii也措施关键参数如速度、扭矩和机械功率不需要机械传感器。告诉你的实际效率电动机驱动负载。

不仅仅是这些整体数据是很重要的。他们也给一个基线监测性能的整个生命周期,电动机和驱动器。功率因数和效率的变化将使潜在的问题。维护工程师将有确凿的数据背后调查问题才导致昂贵的电机故障和(更昂贵的)生产停机时间。能给电能质量分析仪非常短的还款时间。

电机和驱动都应该匹配负载的额定功率,确保最大效率,防止能源损失。