堡INDIANTOWN差距,PA -这是一个为全世界的飞机维修人员标语——“保持飞行。“直升飞机维修人员Indiantown差距堡基地的宾西法尼亚州国民警卫队生活每一天。
这些技术人员关心的一个最大的舰队在美国陆军直升机。他们确保近50直升机是在原始形状28日作战航空旅(出租车)火车,部署海外或应对灾害。他们还保持直升机启动和运行服务东部陆军航空培训学校(EAATS)股票的“斜坡”,类似于固定翼飞机的“跑道”。
“这是令人兴奋的一架直升飞机是如何工作的,”杰伊·威尔科克斯说,航空电子设备技术员。“工程力学,进入这些机器是惊人的。”
的工作量,进入维护dual-engine,高科技直升机也令人印象深刻。
机场起飞和降落时估计有70000——相当于很多飞行时间和维护。团队成员照顾uh - 60黑鹰架架ch - 47“支奴干”运输直升机和轻型多用途直升机uh - 73拉科塔,一个军事版本的空客欧洲直升机公司。
直升机转移到基于旋转——一年到三年。当基础上,他们的责任是联邦技术人员进行故障排除和维护。的确,直升机从几个州国民警卫队单位发送,包括西维吉尼亚州、马里兰州、新泽西和康涅狄格直升飞机从美国也一样。
当直升机部队被部署到伊拉克和阿富汗,技术员也部署。在伊拉克维护团队公开认可他们的工作保持旅的指挥官作战准备。
总的来说,航电力学和电团队维护GPS系统,加密设备,多个收音机、电池检查和其他电子元件公差和工作。“我们必须确保所有系统都是在一定的公差,”威尔科克斯说。
“我们处理所有的导航和通信的东西,”威尔科克斯说。“我们也有电工主要处理能力的问题。”
在抵达Indiantown Gap基地,一个质量保证部分的初始检查整个飞机和结合书面报告的飞行员在任何问题上,工作人员将系统地梳理每个系统的飞机,以确保任何问题是固定的。
之后,重要的是保持飞机的初步检查。
“我们做了很多的预防性维护军队,“说证监会尼古拉斯Rarick谁监督小组。“我们在多个阶段的飞机,每360小时黑鹰,每200小时47(奇努克)。所以每——就是不作为主要的中间。”
基础的多用途性质使得活动的呼呼声平民维修人员工作在一个巨大的飞机库,在临近的坡道飞行员进行训练。
振动是主旋翼的直升机因为固有的,因此每个直升机经过年度振动分析以及thermographic检查断路器面板和电气检查。振动不仅会导致机械问题但也放松电线。
航空电子设备和电气技术人员使用福禄克万用表,包括27个调频和新289年,执行英里雷竞技app的连续性检查飞机内部的布线,以及检查电池、GPS、收音机和其他航空电子设备。
巨大的奇努克,架ch - 47,是军队的重要组成之一,携带大型车辆以及人员。他们看起来相同的几十年,但根据模型和时代有不同大小的引擎和更新控制系统。有些传统的表盘和指标,而新飞机,如您所料,电脑显示器。
“如果你看了下面这些老飞机,你可以看到大量的电线,在一切,”威尔科克斯说,指出大捆的白线。“这就是连续性测试。当我们测试了电线和中断信号。这就是测试真是方便,因为你可以看到一切都紧紧缠绕,很难看到。不连续性试验可能被打破的东西很长一段时间。”
电子板也测试并在需要时更换。
船员的真正的资产是在基础的专业知识和能力。甚至有一个机器在事件部分需要从头开始制作。
“这是一个独特的计划,”威尔科克斯说。“我们技术部门下的平民的军队,而是要求是在国民警卫队。”
联邦技术员程序开始准备程序,以确保培训,专业知识和经验可以让直升机飞行。
“白天被联邦雇员,国民警卫队在周末,我们获取经验和我们周末或海外。这是一个独特的项目。尽管我们穿着制服,我们技术不是在军队目前,”威尔科克斯说。
所有迹象表明,它是按计划工作。
